05
2020
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09
地鐵客車表面涂裝生產線工藝介紹
作者：
XIE
地鐵客車特有的鋼構架若沒有較好的涂層保護，漸漸被侵蝕，導致鋼構架腐蝕耗費就會大大滴縮減地鐵客車的壽命。因此，采用優良的新式涂料，運用新穎的涂裝方式，能防止地鐵客車車體過快腐蝕，提高地鐵客車的運營年限。下面就地鐵客車表面涂裝生產線工藝做簡單的介紹。
1、噴涂前處理
噴涂必備原材預備好的各類工具，都應處于最優 例如 噴涂必備管路，應能維持干燥及潔凈噴槍不應損毀 調和成的膩子，應當質地勻稱地鐵客車設定好的鋼構架，在前序加工之中，常會附帶 若偏多油漬，或者電渣等 與此同時，加工時段的氧化皮滑落下來的毛刺，也會污染表層。
真正涂刷以前，應采納某規格特性的防銹劑帶有潔凈特性的清潔劑，妥菩清洗表層 采納砂輪鐵刷，耐心予以打磨，除掉表層架構的毛刺焊渣，同時修整火點表層處理完畢，才可進到接續的設定 步驟 若沒能整平表層，則整體架構的漆膜粘若，就會受到干擾。
2、設定漆面厚度
中部架構的層漆，銜接若配套底漆客車固有的面漆這種涂裝 層級，增添了原初的粘附能力在這種層級之上，不適宜添加偏多的 膩子，以便規避這樣的層級毀損 除此以外，為了維持住漆面完整， 確保擬定 好的光澤狀態，可以縮減耗費掉的面漆油晝 中間范疇的層級漆面，應能超出 35mL特有的薄厚程度。
覆蓋著的漆膜，應能達到擬定好的精準厚度，才可真正防腐常規情形下，噴槍特有的填涂厚度，應能達到 32mL；最大數值的這類厚度，不應超出43Lm 若設定好的層級厚度會超出85Lm , 則分次予以涂刷 這樣做，維持了最佳的薄厚程度，又能保護設備。
3、表層平整狀態
車體固有的表層平整，包含鋼構架銜接若的側墻 依托各類工藝，提升這個范疇的平整程度 表層涂裝之時，采納威子予以找平， 縮減潛藏若的尺度誤差 把偏寬的這類刮刀，變為偏窄刮刀 這樣做，能提升原有的平整程度施工主體應能熟識慣用的刮涂方式表層打磨辦法 可采納整體架構內的打磨機，即龍門打磨機。
整體涂裝環境，緊密關涉車體特有的表層質地 若涂裝特有的環境不佳，則建造好的客車表層，常會帶有污染，縮減了應有的粘若 力，帶來后續時段的漆膜滑落。
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